Peloton Training Schaffen Belgium  

Organisation

 

Le PL Training dans l'année 2010

Texte: Cdt. W. Vanermen, OES

 

 

Le peloton Trg est composé actuellement de 21 despatchers (instructeurs de sauts). Ceux-ci sont en fonction dans différentes cellules. La plus grande partie des moniteurs se trouve à la cellule Ouverture Automatique (OA) et la tâche de ces derniers est de former les différents brevets para le l'armée Belge :

   © PLTraining 

 

 

  • Les brevets A pour le personnel para Commando, pour les militaires Béninois.

  • Les P3, période de recyclage pour les différentes Cies des Bataillons Paras.

  • Les brevets B pour les élèves de l’ ERM, les unités toutes armes, les paras junior civils.

La cellule DZ (Dropping Zone) fournit l’ODZ (Officier Dropping zone) nécessaire sur les zones de largage. Il faut un responsable de la sécurité sur toutes les zones là où les paras sont déployés en Belgique tout comme à l'extérieur du pays. Ils sont également responsable de l'administration.

 

La cellule Ouverture Retardée (OR) est responsable de toutes les formations en chute libre à grande altitude et à très grande altitude. Ils organisent et accompagnent les différentes périodes de sauts en Belgique et à l´étranger. Les périodes les plus importantes se passent en Slovénie et au Maroc pour l'exécution de sauts avec oxygène à une altitude 25.000 pieds. Ils organisent aussi plusieurs périodes par an pour l'exécution de sauts à 12.000 pieds, dont deux fois 14 jours à Castelnau (Fr).

 

La cellule 'Cours Despatcher' donne un cours annuel d´instructeur pour une dizaine de candidat. Cette formation est décrite et détailler dans ce magazine.

 

Le peloton Trg donne aussi le cours Pathfinder, soutient les différentes Unités Para-Commando en effectuant des drops. Il part tous les ans au Bénin pour dropper les paras Béninois, effectue durant les week-end des sauts de démonstration dans le cadre des relations public pour la Défense. Tout ceci mène naturellement à un programme très chargé et exige de tous les membres du peloton une grande disponibilité et flexibilité. Et outre, on doit veiller à ce que le bagage technique du despatcher se perfectionne régulièrement.

 

La vie de despatcher dans le peloton Trg est difficile à gérer, très diversifiée et exigeante. Ce n'est pas un job'working eight to five'. On sait quand la journée commence mais jamais quand elle se termine car plusieurs aspects influencent le timing (C130, la météo, le ballon, etc.….). Et plus, on porte toujours une grande responsabilité car on assure la sécurité de sauteurs sans perdre de vue notre propre sécurité. L'attention ne peut jamais se relâcher car durant le job, chaque faute peut amener à de lourdes conséquences.

Après avoir réussi un cours de six mois (qui n'est pas à la portée le tout le monde) un nouveau despatcher entre dans un nouveau monde. Un monde avec toutes sortes d nouvelles habitudes et d’expressions comme le Syltec, IES et OES, le dispersal, le n° 1, ODZ, le 'coins', la fiche n° 1, crew, drifter, les sticks, DSU, DAP 1, drift, QNT, brique et broque, l'ami rouge, QFE, flipe et flap, cancelled, le Pierre, le green on, one man on tail, retriever, le chef de cours….

 

APPUYEZ ICI pour un somaire des activités principaux en 2010.

 

 

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